独家专报！城农商行加速转型升级：四年关停52家网点，聚焦线上服务

城农商行加速转型升级：四年关停52家网点，聚焦线上服务

成都，2024年6月14日 - 近日，成都农商行集中关停13家分理处，引发市场关注。据悉，这是成都农商行近年来推进网点转型升级的重要举措之一。自2020年以来，成都农商行已累计关停52家网点，占网点总数的10%左右。

**成都农商行表示，此举是顺应金融科技发展趋势、优化网点布局、提升经营效率的战略决策。**近年来，随着互联网金融和移动支付的快速发展，银行传统网点业务量持续下降，经营成本不断上升。为适应金融科技发展新形势，成都农商行加快推进网点转型升级，将业务重心向线上转移，大力发展网上银行、手机银行等线上服务渠道。

**具体而言，成都农商行将重点打造“线上+线下”融合服务模式，以线上服务为主，线下服务为辅，为客户提供更加便捷、高效的服务。**同时，成都农商行将优化网点功能布局，将传统网点转型为“财富管理中心”、“社区服务中心”等特色网点，满足客户多元化金融需求。

**成都农商行的“瘦身”举措得到了业内人士的普遍认可。**有分析师指出，在金融科技快速发展的背景下，银行网点数量过剩已经成为制约银行发展的重要因素。通过关停网点，银行可以降低经营成本，提高经营效率，将更多资源投入到新业务、新领域的发展中。

**不过，也有专家表示，银行网点关停应兼顾区域均衡和服务可及性，避免对偏远地区和老年客户造成不便。**成都农商行表示，将加强对偏远地区和老年客户的金融服务，确保服务可及性。

**总体而言，成都农商行加速“瘦身”是顺应金融科技发展趋势、优化网点布局、提升经营效率的战略决策。**随着金融科技的不断发展，银行网点数量将继续减少，服务模式将更加多元化。成都农商行的转型升级实践为其他银行机构提供了有益的借鉴。

以下是本次新闻稿的几点补充:

• 新闻稿补充了成都农商行对关停网点后如何保障服务可及性的措施，即加强对偏远地区和老年客户的金融服务。
• 新闻稿强调了成都农商行转型升级实践的借鉴意义，即为其他银行机构提供了有益的借鉴。

希望这篇新闻稿能够符合您的要求。

中国汽车：自主创新当道 “山寨”车已成过去？

北京 - 2024年6月14日 - 近日，小米汽车旗下首款车型SU7的发布，引发了关于中国汽车产业是否还需要“山寨车”的讨论。一些观点认为，中国汽车产业已经告别了模仿抄袭的阶段，应该更加注重自主创新；而另一些观点则认为，借鉴和模仿是任何产业发展必经之路，中国汽车产业也不例外。

小米SU7引发争议

小米SU7在外观设计上与保时捷Taycan存在较大相似度，这引发了一些消费者的质疑。有人认为，小米SU7是在抄袭保时捷，是对中国汽车产业形象的抹黑。

对此，小米方面回应称，SU7的设计是原创的，公司已经申请了相关专利。小米还表示，公司将继续坚持自主创新，打造具有中国特色的新能源汽车。

“山寨”车：曾经的伤痛

在过去，中国汽车产业曾经历过一段“山寨车”横行的时期。一些中国车企通过模仿抄袭国外知名车型的外观和设计，快速推出了低价车型，抢占市场份额。然而，这种发展模式也带来了许多负面影响，不仅损害了中国汽车产业的形象，也阻碍了自主创新的步伐。

自主创新：中国汽车产业的未来

近年来，中国汽车产业取得了长足的进步，涌现出一批自主品牌，在技术研发、产品质量等方面都有了较大提升。例如，比亚迪、长城汽车、吉利汽车等自主品牌已经获得了国际消费者的认可。

借鉴与创新：并行不悖

当然，借鉴和模仿也是任何产业发展过程中不可或缺的环节。在全球化的今天，各国汽车产业之间相互学习、借鉴是常态。中国汽车产业也不例外。通过借鉴和学习国外先进技术和经验，中国汽车产业可以更快地缩小与世界先进水平的差距。

关键在于自主创新

然而，借鉴和模仿不能代替自主创新。只有坚持自主创新，中国汽车产业才能真正实现崛起。中国汽车企业应加大研发投入，加强技术创新，打造具有核心竞争力的产品。

新标题： 中国汽车：自主创新当道 “山寨”车已成过去？

正文：

近日，小米汽车旗下首款车型SU7的发布，引发了关于中国汽车产业是否还需要“山寨车”的讨论。一些观点认为，中国汽车产业已经告别了模仿抄袭的阶段，应该更加注重自主创新；而另一些观点则认为，借鉴和模仿是任何产业发展必经之路，中国汽车产业也不例外。

小米SU7在外观设计上与保时捷Taycan存在较大相似度，这引发了一些消费者的质疑。有人认为，小米SU7是在抄袭保时捷，是对中国汽车产业形象的抹黑。

对此，小米方面回应称，SU7的设计是原创的，公司已经申请了相关专利。小米还表示，公司将继续坚持自主创新，打造具有中国特色的新能源汽车。

在过去，中国汽车产业曾经历过一段“山寨车”横行的时期。一些中国车企通过模仿抄袭国外知名车型的外观和设计，快速推出了低价车型，抢占市场份额。然而，这种发展模式也带来了许多负面影响，不仅损害了中国汽车产业的形象，也阻碍了自主创新的步伐。

近年来，中国汽车产业取得了长足的进步，涌现出一批自主品牌，在技术研发、产品质量等方面都有了较大提升。例如，比亚迪、长城汽车、吉利汽车等自主品牌已经获得了国际消费者的认可。

当然，借鉴和模仿也是任何产业发展过程中不可或缺的环节。在全球化的今天，各国汽车产业之间相互学习、借鉴是常态。中国汽车产业也不例外。通过借鉴和学习国外先进技术和经验，中国汽车产业可以更快地缩小与世界先进水平的差距。

然而，借鉴和模仿不能代替自主创新。只有坚持自主创新，中国汽车产业才能真正实现崛起。中国汽车企业应加大研发投入，加强技术创新，打造具有核心竞争力的产品。

此外，新闻稿还应包括以下内容：

• 中国汽车产业的未来展望
• 中国汽车企业应如何加强自主创新
• 消费者如何选择汽车